Десять китайских автопроизводитей планируют уйти с российского рынка

Несколько китайских автомобильных компаний планируют уйти с российского рынка.

В публикации Life сообщается о планах "китайцев" покинуть российский рынок.

Речь идет о таких автомобилях, как Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV. Как отметил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин, многие компании сталкиваются с огромными убытками после увеличения утилизационного сбора с 1 января 2026 года. Для некоторых моделей автомобилей сбор возрос с 750 до 900 тысяч рублей, что отразилось на их итоговой цене. К тому же продажи китайских автомобилей оказались на низком уровне: некоторые марки продали не более трех тысяч экземпляров за год.

"Еще одна причина краха — проигранная конкуренция: рынок захватили Geely, Haval и Chery", — отмечается в материале.

В качестве примера приводится бренд Kaiyi, который в прошлом году закрыл более 30 дилерских центров и зафиксировал убыток в 1,9 миллиарда рублей. Похожие трудности испытывают и Dongfeng, BAIC и SWM.

В понедельник автоэксперт Егор Васильев сообщил агентству "Прайм" о снижении спроса на китайские автомобили. По его словам, у дилеров многих брендов наблюдается перенасыщение, и далеко не все марки оказались удачными, что усугубляет сложившуюся ситуацию. Васильев также предупредил владельцев автомобилей, ввезенных по параллельному импорту, о возможных неприятных сюрпризах.

Во вторник посол России в КНР Игорь Моргулов заявил, что поставки автомобилей из Китая в Россию по итогам 2025 года сократились на 44%.